Le projet M24-RALLYE :

Deux hommes vont construirent l’avenir de Peugeot.

Le premier est Jean Todt qui garde depuis le Tour de Corse 1970 des relations avec des hauts placés de Peugeot. En Juin 1981 il est reçu par Jean Boillot, président de Peugeot et expose sa vision de l’avenir sportif de Peugeot. En Septembre une seconde entrevue a lieu. Jean Todt dévoile les grandes lignes du projet M24 - Rallye (M24 est le nom de code de la future 205). Le 19 Octobre 1981, il prend la Direction de la Compétition.

Le second est Jean Boillot qui est le président d’Automobiles Peugeot. Deux options s’offrent à lui ; soit rester en Formule 1, soit s’engager en Championnat du monde des rallyes. Deux paramètres vont lui donner raison. D’une part l’engagement de Renault et de ses moteurs Turbo dont Matra ne peut suivre. Et d’autre part le projet 205 le séduit tant dans le domaine sportif que dans le domaine commercial et engager la 205 donnerait de bonnes retombées pour la positionner entre le haut et bas de gamme.

Le projet 205 Turbo 16 met trois mois à naître car la fusion avec Talbot et la crise pétrolière mettent Peugeot dans une position financière délicate pour lancer le projet. Mais la vision de Jean Todt et l’audace de Jean Boillot auront raisons des difficultés.

La 205 Turbo 16 sera dérivée des 200 exemplaires de série que l’homologation Groupe B FIA demandait. Moteur central sur - alimenté de nouvelle génération (bloc XU) et amortisseurs de systèmes de triangles superposés permettant des réglages Mc Pherson, une révolution. La maquette taille réelle sera finie en Octobre 1982,et la première 205 Turbo 16 sortira des ateliers en Août 1983. Sa première course s’ effectuera en Octobre 1983 dans le trophée Jean - François Piot où Jean- Pierre Nicolas se classera second derrière une Visa Groupe B.

Son premier rallye se réalisera au Tour de Corse 1984 et marquera l’engagement officiel de Peugeot en Championnat du Monde des rallyes, et gagnera sa première victoire aux 1000 lacs la même année. La 205 Turbo 16 remportera 2 titres de Championne du Monde des rallyes avant que les Groupes B soient tués et que Peugeot s’engage en rallyes raid comme au Paris Dakar avec la 205 Turbo 16 ou avec la 405 Turbo 16 pour pallier à son retrait officiel en Championnat du Monde des Rallyes. Les ex - groupe B courront aussi à Pikes Peak avec Vatanen ou Kankkunen avec réussite.